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Une nouvelle escroquerie

Equinoxe 2018

Sur mon site j’avais décrit quelques formes de tentatives d’escroqueries. Celle que notre adresse courriel vient de recevoir est assez novatrice. Avant de commenter cette tentative, je vous propose de la lire.

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Bonjour!

Comme vous pouvez l’imaginer, votre compte achc@free.fr a été piraté, depuis que j’ai écrit ce message de sa part. 🙁

Je représente un groupe international de pirates informatiques bien connu.
Du 23.07.2018 au 15.09.2018, vous avez été infecté par un virus que nous avons créé via le site Web pour adultes que vous avez visité.
Pour le moment, nous avons accès à tous vos correspondance, réseaux sociaux et services de messagerie.
De plus, nous avons des décharges complètes de ces informations.

Nous sommes conscients de vos « petits et grands secrets », oui, oui… Vous avez toute une vie secrète.
Nous avons vu et enregistré comment vous vous êtes amusé sur des sites Web pour adultes. Dieu, quel goût et quelle souffrance avez-vous … 🙂

Mais la chose la plus intéressante est que nous vous avons inclus régulièrement sur la webcam de votre appareil. La webcam a été synchronisée avec ce que vous venez de voir!
Je pense que vous ne voulez pas que vos amis et votre famille voient tous vos secrets et, bien sûr, la personne la plus proche de vous.

Transférez $300 vers notre monnaie crypto Bitcoin Wallet: 16acVRG2RdMDSmdVuve1N1bYBFu8Rr3iii
Je vous garantis que nous effacerons alors tous vos secrets!

A partir du moment où cette lettre est lue, la minuterie fonctionne!
Vous avez 48 heures pour payer le montant susmentionné.

Une fois que l’argent est dans notre compte, vos données seront immédiatement détruites!
Si l’argent n’arrive pas, toute votre correspondance et vidéo que nous recevons seront automatiquement envoyées à tous les contacts disponibles sur votre appareil au moment de l’infection!

Malheureusement, vous devez penser à votre sécurité!
Nous espérons que cette histoire vous apprendra à garder vos secrets corrects!
Prenez soin de vous!


Remarques sur le message

  1. Le message provient d’une source anglo-saxonne qui a utilisé un excellent traducteur, traducteur qui n’est pas parfait, par exemple « des décharges complètes » en lieu et place de « téléchargements », « $300″ au lieu de 300,00$ » et la ponctuation des « ! » qui en français sont précédés d’un espace.
  2. Le mode d’infection est assez rigolo, disons crédible. Mais s’ils ont été capables de piéger un ordinateur qui utilise achc@free.fr et donc obtenir le mot de passe associé, ils sont capables d’accéder à tous les couples identifiants <-> mots de passe. Parmi ceux-ci ceux qui traitent des accès bancaires sont significativement plus intéressants. Si j’étais pirate, je profiterai de ces informations pour réaliser moi-même le virement sur le compte BitCoin.
  3. Le chantage à la réputation via les sites visités est une forme classique de chantage. Mais là où le chantage dérape se trouve dans le paragraphe de la WebCam qui transmet les images des sites visités. Au plan formel, l’idée est novatrice, malheureusement pour la crédibilité du message, c’est simplement impossible.
  4. Quant à l’avant dernier paragraphe qui me demande de leur faire confiance, il doit provoquer chez chacun d’entre nous un fou rire.

 

Une page se tourne

Automne 2018 : Une page se tourne

La compréhension et la prétendue maîtrise de mon environnement aura piloté ma vie. Je n’ai jamais été plus heureux que, lorsque qu’après avoir compris les mécanismes d’un système, je corrigeais la panne et pouvais profiter du bonheur de voir l’ensemble fonctionner à nouveau. C’est pourquoi je prends mon pied en conduisant les autos que j’entretiens, en barrant un voilier ou en pilotant mon avion.

Dans ma cosmogonie, l’aviation tient un place à part : maintenir en lévitation un objet plus lourd que l’air relève de la magie. Certes, au plan de la physique j’en comprends les tenants et aboutissants. Le fonctionnement de chaque élément constitutif reste parfaitement compréhensible : aérodynamique, moteur, radio, commandes de vol, instrumentation… rien de cela n’est mystérieux. Ce qui relève de la magie c’est que, par leur interaction, tous ces objets concourent à offrir au spectateur la certitude qu’il peut s’affranchir de l’esclavage de la loi de la gravitation. Le vol est possible.

De tout temps, j’ai assemblé, fait voler, détruit des objets volants. Le bonheur était absolu lorsque je faisais voler des modèles réduits. Mais de là à franchir le pas de l’apprentissage du pilotage d’un vrai avion, un mur de contraintes m’interdisait le passage à l’acte. Que ces contraintes fussent réelles, inventées, transmises, peu importe, le pilotage d’un avion restait un acte magique donc impossible. Il aura fallu qu’à près de soixante cinq ans, le hasard me fasse trébucher, dans une exposition de vieilles autos, sur un avion. Mais que faisait-il là cet avion ? Une société de l’aéroport d’Avignon vendait avions, baptêmes et formations. Après avoir acheté un « Vol d’Initiation », la rencontre avec un instructeur aura fait remonter les envies enfouies. Par pur défi j’ai décidé d’apprendre à voler, à maîtriser l’impossible magie du vol. En une année et une trentaine d’heures d’instruction, grâce à la patiente pédagogie de Christian Tournier, le miracle est advenu, j’ai été lâché. J’étais le patron de ma propre magie. Seul, assis à gauche, en commandant de bord, je soignais ma mégalomanie : je volais.

A partir de ce moment, un chemin s’imposait de lui-même : pour vraiment être le seul maître à bord, il me fallait posséder un avion. Posséder un avion pas simplement pour faire des tours de piste, mais pour voyager, pouvoir en toute liberté de choisir mes destinations. Le CTLS s’est présenté, il répondait à mon cahier des charges, il est devenu mon partenaire.

Après quatre années de vol, que reste-t-il ? J’ai écumé les restaurants situés à moins de quatre vingt dix minutes de vol. Mais en ce qui concerne les voyages, je ne compte que cinq ou six escapades sans avoir réussi à rejoindre un saint Graal, la Corse.

Quatre années et quatre cents heures de vol plus tard, seul à bord, je ne trouve plus l’excitation de la magie des débuts. Certes le regard des mes passagers me fait retrouver ces sensations disparues, mais en y regardant bien, le compte n’y est plus.

Par le chemin parcouru, je me suis prouvé être capable de résoudre les problèmes rencontrés, pas tous les problèmes posés par le vol mais ceux que j’ai rencontrés et qui, somme toute, ne furent pas si nombreux. A ce jour, je totalise autant d’atterrissages que de décollages. Cela ne fait pas moi un cador de l’aviation, juste un pilote qui aura su trouver la solution aux problèmes que le hasard, les pannes, les fautes d’inattention ou qu’une préparation incomplète lui auront posés. De l’aviation je retiens la leçon d’humilité que le vol impose. Des pilotes, et j’en fais aussi partie, je retiens aussi, qu’une fois l’avion posé et le verre en main, on voit l’humilité se dissoudre dans des rodomontades de comptoir.

C’est avec une certaine nostalgie que je m’éloigne d’une pratique active. Aujourd’hui, à un moment choisi, pas imposé, choisi, je m’éloigne de ce milieu qui m’aura tant apporté. Certes, je m’éloigne comme on s’éloigne d’une compagne que l’on quitte ou que l’on voit s’éloigner. C’est avec regrets que je romps cette relation fusionnelle avec l’aviation. Désormais je vivrais avec de beaux souvenirs, souvenirs que je ne manquerais pas de venir rafraîchir de temps à autres.

Merci à tous, vous qui m’avez permis, instructeurs, membres du club, pilotes ou passagers de réaliser un rêve de gosse.

Jean-Louis Cech

Nostalgie : Un superbe documentaire

Pour ceux qui ne craignent pas de jongler avec les anciens Francs,
quand le Figaro coûtait 20 Francs,
que le kilo de bœuf s’affichait à 1000 Francs,
offrez vous un voyage qui se terminera vers fin des années cinquante.

Si vous qui êtes enregistrés sur le site du club,
faites donc un tour tout en bas du menu ACHC : Accès Membres,
dans la rubrique ACHC : Vidéo,
45 minutes de bonheur nostalgique avec Le Miracle des Ailes.

Et si vous n’avez pas ouvert un compte sur notre site, c’est le moment de le faire.
Pour créer un compte ou vous connecter, cliquer ici.

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Une journée à la montagne

Virgile et Manu finissent leurs heures de mûrissement avant d’entrer en stage CPL/IR…
Pourquoi pas une petite journée de découverte du vol montagne en Dahu ?
La météo est bonne… allez go !
Ils vont découvrir qu’il est possible de se poser avec un avion 4 places sur des pistes de moins de 300m, en herbe et parfois même pas droite… 🙂

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JOLI CHEMIN D’ACCES

Ce mercredi 1er août, bien équipés de pelles et de râteaux, nos pilotes se sont transformés en ouvriers TP. Pour cela, nous nous sommes retrouvés à 14 pour réparer le chemin d’accès au club qui montrait de sérieux signes de faiblesses et de très nombreux trous. Les 28 tonnes de gravier et liant qui avaient été livrées lundi ont été entièrement réparties dans les nombreux nids de poule.

                                                               Bon, là, ça commencait à fatiquer !!!

Et le lendemain, Maurice Ney et Jacques se sont retrouvés pour arroser puis rouler toute la longueur du chemin. Finalement notre rouleau s’avère d’un grand recours !

Ce n’est pas encore un enrobé drainant mais on s’en approche.

Merci encore à toutes ces mains volontaires et courageuses (il faisait très chaud) et surtout un grand merci à Michel ESTEVE pour nous avoir prêté gracieusement son tractopelle accompagné de son art de le piloter (pas si facile que ça !!!), ainsi que son camion-citerne qui nous a permis de mouiller le gravier avant de rouler (obligatoire pour que ça tienne) et ainsi s’éviter quelques centaines d’aller-retour aux seaux.

Je sais, depuis le 1er juillet la vitesse y est limitée à 80, mais essayons quand même de le préserver au maximum en roulant tout doux tout doux. Un panneau de signalisation y sera d’ailleurs ajouté.

Amitiés

Jean-Luc

St Rambert d’Albon

Quand il fait chaud, il faut un avion adapté !
Allez hop direction St Rambert ou j’ai eu la chance de piloter un Boeing !

bon d’accord… un petit boeing… mais quand même plus gros que mon Dahu !!!

le vol au grand air en Stearman…

que des belles machines sur ce terrain, des gens d’une extrême gentillesse et particulièrement accueillants !!

Yak 11

une petite barrique en stearman ça vous tente ?

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Vendredi 13 2018

La sagesse populaire affirme qu’il ne faut pas être superstitieux : ça porte malheur.
J’ai donc suivi cet adage, j’ai volé en ce Vendredi 13.

Face à un déluge de ciel bleu, j’ai pris l’ultime décision de partager ce vol avec un ami marin, voileux à l’ancienne, la voile pas le moteur, pour lui faire envisager le trait de côte sous un autre angle.

Récupération du passager à Aix les Miles,
Sortie par La Ciotat WT
Après il suffit de se laisser porter par le contrôle aérien, fastoche.
Déjeuner comme d’hab à Candillargues.

Pour débuter la carte du vol. Avec mon jouet, compter un peu plus d’une heure.

Et comme ce marin sait aussi prendre de belles photos, je ne résiste pas au plaisir de les partager avec vous. Elles ne sont pas nécessairement dans un ordre logique, mais cela n’a aucune importance.

Riou

Le Petit Rhône

Les îles du Frioul

La Camargue

Figuerolles et côté baie La Ciotat

Le Bec de l’Aigle

Aïgues Mortes

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FLORENT-CHAMPION DE France

Ce n’est pas sans une certaine fierté que notre aéroclub compte aujourd’hui un nouveau champion de France de Voltige Aérienne en la personne de Florent ODDON.

En effet, ce WE des 7 et 8 juillet à Chambley, avaient lieu les championnats de France de voltige aérienne. Le Lieutenant ODDON (Florent pour nous, évidemment !) devient champion de France de voltige catégorie « Excellence » en remportant tous les programmes, et se qualifie pour la catégorie « Elite ».

Chapeau Flo, vraiment chapeau !

 

Juillet 2018 / Sauvetage

1 Juillet 2018

Sur les chaleureuses recommandations d’un admirateur de LFNV qui réside à Vichy, Frieda et Franz décident de se poser chez nous. Coup de bol, en ce Dimanche deux péquins finissaient d’assurer une permanence sans l’avoir fait exprès.

Le Lodges de Richerenches affichant COMPLET, ne pouvant laisser nos deux Hollandais sans toit, c’est à Orange qu’ils se sont réfugiés. Et au Peperonchino de Barbara qu’ils se sont restaurés.Pendant leur séjour à Orange, leur avionnette sans permis mais avec train rentrant a été hébergée dans le H1.

4 Juillet 2018

Sur mes recommandations, ils ont exprimé le désir de découvrir le Planeur de Barcelonnette. C’est en escadrille que nous sommes partis après avoir préparé le vol en salle pilotes.Pour ce vol aller Jean-Luc, en copilote expérimenté, aura assisté Franz.De son côté Frieda aura volé avec moi.

Elle en aura tiré cette vidéo de l’approche vers la 27 de Barcelonnette.Un vol quasiment sans histoires si ce n’est à l’arrivée une mauvaise surprise, la roue gauche était à plat.Tous se sont activés et, coup de bol, je disposais encore d’une chambre à air neuve ainsi que les outils nécessaires à cette réparation.Les mines réjouies montrent qu’une fois de plus l’équipe du Planeur de Barcelonnette aura été à la hauteur. Nos deux nomades rejoindront la plateforme de Sainte Croix.
Avec Jean-Luc nous rentrerons par la Durance et une directe à partir de Cavaillon.

6 juillet 2018 Epilogue

De retour de Sainte Croix, où ils ont passé, sous la tente, une nuit agitée pour cause d’orages, Frieda et Franz nous ont rendu une dernière visite avant de rentrer à Amsterdam.Départ dans un vent de 20-35kt, décollage ultra court, dès la mi-piste ils sont déjà hauts, train rentré, vol en direction de Mâcon où ils passeront la nuit avant de repartir pour une dernière étape et rejoindre leur base.

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Un dimanche à Mayères

Le soleil vient de se lever, encore une belle journee et il va bientôt arriver….

Finale à Mayères

A flanc de montagne…. c’est bien un Dahu !!!

un petit coin de paradis ?

au boulot !

pas le droit d’en laisser !!!

le Mc Do du coin….

c’est épuisant ces journées !

un visiteur

Bon, allez… une petite balade digestive !

seul au monde !

une petite sieste sous l’aile…

le vent se lève… va falloir y aller !

quelques beaux nuages en route

et retour à la maison !

tiens………. on a fait les foins

fini !

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Glacier d’Aletsch

Bon, après ces semaines de météo capricieuse, on va enfin pouvoir se faire plaisir !!
Destination glacier d’Aletsch via Megève repas de midi à Sion et dodo à Challes les Eaux… Dimanche ça sera farniente à St Roch Mayère avec encore 2 poser à Megève pour l’entrainement de Fred…

C’est parti pour une belle journée !!!

comme d’hab, on passe le Vercors

Grenoble

on longe Chamrousse

et un premier stop à Megève pour la douane…. et parce que c’est beau !!!!!

le mont blanc, majestueux, au décollage de Megève

quand je vous dis que c’est beau !!!

la mer de cailloux

glacier d’argentière

et on se laisse monter vers 11200 pieds pour passer le col au niveau du refuge des Hollandais pour entrer dans le glacier d’Aletsch…

ça va se décrocher….

et nous voici en haut du glacier

Ohhh mais ça continue disent les passagers !!!

et oui, 22 kilomètres en tout !

on a beau y revenir plusieurs fois, l’émotion est toujours là devant un tel spectacle !!!!

les séracs en bas du glacier…. 4000 pieds plus bas…

et le Cervin dans l’axe avec 2 gardes du corps aujourd’hui…

Vue garantie des 2 côtés !

pour les amateurs de half pipe !

la piste désaffectée de Gampel… on remarque les taxiways qui traversent la route et qui rentrent dans la montagne…

en finale à Sion pour un petit break repas !!

le Dahu, encore une fois à l’étranger et avec un record d’altitude à 11500ft ! il assure !!!

et c’est reparti dans l’autre sens… la vallée du Rhône avec Bex et le lac Léman au fond

on arrive au col de la Forclaz… faut jouer un peu avec l’aérologie en milieu d’après midi

le bas du glacier du Tour

un petit chemin tranquille pour ceux qui ont peur du téléphérique….

et retour par Megève pour la douane…
c’est ici que mon fils apprenait à marcher et à fait ses premiers pas il y a 24 ans… et que j’apprenais à atterrir sur des piste en pente !

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Le Dahu chez les Helvètes…

Dans l’ordre : Megève pour la douane aller, glacier d’Aletsch, Sion, circuit à Megève pour la douane retour…
Un de mes circuits préférés avec la Croatie…
Ma caméra à foiré et je n’ai rien filmé… heureusement Valérie à pu immortaliser quelques images qui bougent avec son téléphone…

et après une bonne nuit à Challes les Eaux, un dimanche bucolique à St Roch Mayères :

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Voyage en Première Classe

29 Juin 2018

Une branche active de la famille organise dans les environs de Nantes une « Cousinade ». Pour m’y rendre trois solutions :

  • Le train, YAKA passer par Paris, changer de gare et avec les grèves…
  • L’auto, compter quinze heures de route aller, idem pour le retour, avec les frustrations des limitations de vitesse, une purge.
  • Reste l’avionette sans permis.

C’est cette dernière solution que j’ai choisie.

J’avais prévu un vol aller direct, enfin le plus direct possible, suivi par un vol retour en suivant le trait de côte. Seuls les imbéciles ne changeant pas d’avis, ce qui soit dit en passant a toujours été mon point de vue, j’ai inversé le plan de vol pour suivre le trait de côte à l’aller. Chemin faisant, après 2:15 de vol, un arrêt technique à Périgueux m’a permis de constater que les ULM sont exemptés de taxe d’atterrissage.

Ci-dessous la route suivie pour rejoindre LFFW, l’aéro-club de Montaigu.Pour le trait de côte, entrée par la Gironde puis l’île d’Oléron, l’île de Ré, les Sables d’Olonne, Beauvoir sur Mer et enfin Montaigu. A 1500 pieds, le panard.
Tout compris 4:30 de vol. J’espère vous faire un peu baver même si cela ne vaut pas la Corse.

Si trouver LFNV est un piège PPL, LFFW n’est pas mal non plus.
Longue vie aux systèmes GPS qui, s’ils sont bien utilisés, offrent aux pilotes un peu bleus la possibilité de ne pas perdre la face. Ils peuvent, sans mentir, prétendre qu’ils savent très exactement où ils se trouvent..

Cela dit, sans l’assistance d’un(e) copilote, trop occupé par la vacation radio, le pilotage et la jouissance de la vue, en fait de photos des paysages survolés : NADA !
A l’arrivée, j’ai fait mon petit effet avec mes bagages spécialement adaptés aux coffres de mon jouet volant. Il n’est pas donné à tout le monde de disposer de bagages sur mesure, réalisés par un facteur mondialement connu, le célèbre Louis Kea.Cerise sur le gâteau, le club de Montaigu m’a ouvert son hangar pour que mon jouet puisse passer la nuit en toute sécurité. Un accueil princier.

Demain samedi 30 juin, la journée sera consacrée à des balades aériennes, le soir à la fiesta des Cousinades.

30 juin 2018

En attendant que Françoise puisse me rejoindre, quelques photos de la ville de Clisson.Vue sur la Sèvre Nantaise et l’ancien moulin converti en hôtel ****.  Le château d’Olivier, Connétable de France.Et l’escalier pour y accéder (au château).

Une fois la balade terminée, Françoise m’a rejoint pour un pèlerinage aérien autour de la région des origines de Charles Pageot, père de Françoise, grand-père de mes filles.Un vol de quatre vingt dix minutes. Une première pour Françoise.C’est parti !Le passage du Gois, une route qui ne se découvre qu’à marée basse. Elle a été doublée depuis le milieu des années 70 par un pont.La Mecque familiale, les Moutiers en Retz, conurbation mondialement célèbre dans la région, en particulier pour son église et sa Lanterne des Morts.La Bernerie et sa piscine en eau de mer qui se forme à marée basse.La pointe nord de l’île de Noirmoutiers et le port de l’Herbaudière.Enfin, juste avant de rejoindre Montaigu, le point de départ, la pointe sud de l’île et le pont qui la relie en permanence au continent.

Les Cousinades n’étant pas très aéronautiques, elles feront l’objet d’une page séparée sur un site idoine.

1 juillet 2018

Une météo menaçante, des orages sur l’ouest, aura précipité mon retour par une route directe. Comme pour le vol aller, pas vraiment la gouache pour prendre des photos, trop occupé à voler en toute sécurité.

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CTLS / Un Congrès

26 Juin 2018

Certains s’offrent des danseuses, d’autres des actrices de films d’adultes, les plus chanceux disposent d’une plateforme rien que pour eux. C’est d’ailleurs pour cela qu’ils rêvent de la partager, la plateforme, pas la danceuse.

En ce jour béni des Dieux, Eole et Hermès en particulier, sur la piste de Paul Rabadan, se sont retrouvés deux CTLS.
Aux manettes, derrière l’objectif, Ago aura été privé d’un moment de célébrité.
Ce n’est que partie remise.Une belle piste de 400 mètres, pas forcément simple à trouver la première fois.
Pour moi, le prochain vol sera significativement plus simple, le terrain est désormais référencé dans mon GPS.

Paul nous a promis d’organiser des BBQ parties.
A suivre.

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Propreté des avions

Lundi 25 juin 2018

Par une météo particulièrement venteuse, le graphique ci-dessous le prouve, je suis allé à Candillargues pour le renouvellement de LSA lié au passage en 8,33.

Météo peu clémente, zone turbulente entre SFC et Niveau 40, vent de NNW fort avec de belles rafales, en particulier sur le retour.

Décollage vers 8:30, retour à 12:00
Voyage en lessiveuse, surtout les dernières 10 minutes. Rassurez-vous, le poser à Valréas s’est fait sans soucis particuliers si ce n’est une crampe au postérieur pour cause de serrage de fesses hors tolérances.

Mais que vient faire la propreté des avions dans ce qui précède ?

L’avion est rentré immaculé, seule l’hélice souillée par la verdure aura vu l’éponge.

Conclusion 1

Les insectes volants savent lire les TAF et METAR fournis par la BA 115,
ils préfèrent regretter d’être au sol que de regretter d’être en l’air.

Conclusion 2

Si nettoyer l’avion en fin de vol vous gonfle la solution est simple :
ne volez que par jour de grand vent, les insectes restent au sol, eux.

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Connaissez-vous le coin ?

Un Quizz facile pour les locaux.
Mais pour les autres, c’est significativement moins simple.Photo 1

Photo 2

Photo 3

Photo 4

Photo 5

Et pour conclure les Dentelles de Montmirail en fin d’après-midi, un peu à contre-jour.

Et pour ceux que cela tente, répondre n’engage à rien.
Les membres du club, s’ils participent,
n’entreront pas dans un éventuel palmarès,
ce serait trop facile.

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VISITE D’UN YAK 52

Hier matin, un équipage m’appelle de Montélimar pour savoir s’ils peuvent faire le plein à Visan. Réponse positive, Je me déplace, et je reçois un magnifique Yakovlev Yak 52 SE-LUV venant d’Allemagne et en direction du Castelet. C’est que 60L/hr, voire 120L/hre en s’amusant, et avec 120L de réservoirs, il faut lui donner à becqueter au bébé. : un Vedeneyev 9 cylindres en étoile.

Mais, consternation, 20min après son départ pour contourner le Ventoux, le SIV Provence m’appelle pour avoir leurs contacts et description en m’informant qu’ils viennent d’atterrir trains rentrés dans un champ de blé (140° et 7NM du Ventoux) : panne moteur. Et PAS DE BLESSE. Oufffff ! Beaucoup de chance pour les 2 pilotes, et surement un superbe pilotage. Après les avoir recontactés, ils vont bien et m’ont promis de venir nous rendre visite.

Après l’orage, le vent et les nuages…

Le vent !

Les nuages !

Huez en vue…

ça ne passe pas par le col des prés nouveaux pour aller à Valloire…. donc un petit détour par Huez

Un beau gazon

de ce côté ça passe…

Après un petit repas et de l’essence à Albertville, nous voici à destination.

c’est mieux de l’autre côté finalement [img]http://www.pilotes-prives.fr/images/smilies/icon_e_biggrin.gif[/img]

et on refait tout à l’envers pour rentrer…

toujours des nuages…

à 9000ft il monte encore notre YZ 100cv !!!

et toujours le vent!!!! accrochez les ceintures !

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Orages…. oh désespoir !

On ne va quand même pas se laisser emmerder par 4 nuages… et en plus il y a de belles couleurs et de beaux contrastes…

Pour commencer, un petit arc en ciel dans les gorges de l’Aygues

La Motte est posable

Faucon est toujours aussi vert, mais un petit vent arrière un peu top fort à mon goût, aura raison de notre témérité…

Les 3 becs, toujours aussi majestueux

en passant les 3 becs

et toujours ce satané beau temps sur le retour…

C’est quand même un bon cheval ce YZ !!!

 

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Corse top… retour heu ben top aussi quand même

Week-end à Calvi épouse, couple d’amis. Location de motos sur place. Seule chose nouvelle : cette années on a emmené les meufs.

Pas bon pour la masse et centrage. Mais mon petit DR360 est une bonne bête de somme, il offre peu de place dans le cockpit, mais en contre partie il ne vous laisse pas en rade sur le vario. Sur les motos même constat nos 660XT si joueuses habituellement sont plus….

Enfin dans le désert des agriates on s’est fait déposé par plusieurs bécanes et là, seule la sagesse peut panser les plaies de l’ego. Plus les épouses qui tapent sur le casque si ça penche trop. On a la vie dure.

De retour, je vois bien qu’il aura des formations orageuses. Je croise toutes les météo possibles et je connais un paquet de sites et autres applis.

Par précaution, car la femme de mon pote a peur, on part une heure avant l’indication du ppr. Je vise un vol facile et agréable (la suite montrera que c’est raté)

Le départ de Calvi est toujours d’une beauté extravagante, le vol VFR dans la splendeur contemplative, essence même de ce qui nous anime.

La traversée maritime est comme d’habitude….. chiante. Mais là avec le côté bleu sur bleu qui amène à travailler les instruments.

Merci Patrice pour les leçons de VSV, mises aussitôt en pratique.

Rien de bien compliqué, on a passé un week-end top en moto sur des route exceptionnelles. Je peux quand même me concentrer 50 minutes sur les aiguilles (et oui pas de PA, par choix un peu, surtout le choix de celui qui ne connaît pas, par moyen aussi, et parce que j’aime mon avion comme il est).

Terre ! Terre ! …. heu…. nuages aussi quand même.

J’avais annoncé à mes gentils passager le transit côtier, j’avais d’ailleurs calculé le truc car c’était une bonne option basse hauteur. 

Mais alors que je faisais comme à la parade ET-ST-… jusqu’à WT. Je voyais bien que sur le pays, c’était nuage et orage plus loin. Bref bien moins bon que mes prévisions.

Sur WT je décide de poursuivre au nord, en montant. Perso je réfléchi mieux on top avec deux réservoir pleins. Je poursuis en contact avec le contrôleur qui m’aide à obtenir des infos meteo. Infos que j’ai d’ailleurs en direct d’un hélico du SAMU qui semble avoir essuyé un orage monstre sur le Ventoux.

Pas de bol, c’est la que je vais, je suis basé à l’aéroport international de Valreas Visan.

Bon je poursuis ma route à l’ouest, mon but c’est intercepter le Rhône très au sud de l’orage.

En fréquence, un VFR semble en difficulté. Il confond complètement ses caps. Le contrôleur l’aide. Il passe IMC. Merde !

La tension monte, dans le cockpit, sur la fréquence, dans ma tête en tout cas.

Le contrôleur fait le job. Lui rappelle les réflexes du VSV, lui donne des caps, des altitudes.

Il est présent le mec, il est concerné, il va le sortir de la.

Je n’en sais pas plus. Sous mes ailes du broken mais en dessous la Durance est dégagée je l’annonce on contrôleur qui, dans ses conseils, lui dit de suivre la rivière.

De mon côté, je m’approche d’Avignon. Je me mets en descente , pour tenter un basse hauteur sous la couche sur le Rhône.

Mais l’enclume plate qui m’attend sent trop le piège. Je décide, on va se poser. J’ai une règle perso, elle vaut ce qu’elle vaut. Quand tu as pris une décision périlleuse, la deuxième doit être sécuritaire.

Or le on top en direct de la crasse, c’était la première. Donc on ne passera pas sous la couche à Avignon.

On pose à Nîmes qui est dégagé. On reste 2 heures, dans un terminal plein de passagers Ryan air pour le Maroc. Le prévisionniste météo France m’a conforté dans l’attente. Et un coup de fil à Patrice qui regarde par la fenêtre me rassure. (Il me dira après coup qu’en fait il était au cinoche, c’est pour ça qu’il chuchotait et qu’il avait aucune idée de la météo, comme dit mon pote motard, le mouillé c’est dans la tête)

On repart et on pose à Visan, presque tranquille.

Je ne veux pas faire un retour d’expérience, ce n’est le but de ce petit texte. Mais saluer nos contrôleurs. 

Ils sont professionnels parmi des professionnels dans un monde de professionnels. Mais parce qu’un petit avion VFR qui n’aurait jamais dû être là exprime son besoin de liberté, une passion ludique, on sent une confrontation entre le monde de la nécessité et du besoin et celui de la futilité et du loisir.

Pourtant le contrôleur et là, à côté, comme le type qui prend soin de l’oiseau qui s’est pété la gueule et qui veut repartir. Alors que s’il crève au bord du chemin, cela ne changera pas la face du monde.

Alors messieurs et mesdames (car sans faire de statistiques j’ai l’impression que ce n’est pas le pire job question parité) un gros MERCI. 

Merci pour le soin que vous prenez, de petits pilotes comme moi, qui cherchent juste à s’émerveiller en l’air, qui butinent, babillent et parfois se retrouvent dans de grosses situations à la con. 

MERCI pour votre prévenance, votre aide sans poser de questions 

(et ben comment t es assez con pour t être foutu la ? Tu pouvais pas rester devant la télé comme tout le monde ? Ça te fait plaisir de te dire que tu vas finir comme une merde en faisant un cratère dans la planète ?)

J’ose espérer que j’entendrai pas de mauvaise nouvelle d’un avion près du Lubéron sur la Durance, qui s’est retrouvé IMC 2000ft en direction du relief.

Mais son ange gardien avait viré tous les avions de la fréquence pour ne s’occuper que de lui. Je suis sur qu’il a réussit à refaire partir le petit oiseau.

FGMJE, je quitte la fréquence.